Cosa comprare per primo, e cosa può aspettare una stagione

Il casco per primo, e non di poco

È l’unico pezzo che si porta a ogni uscita senza eccezioni, l’unico la cui calzata non si può regolare con niente che non sia lui stesso, e l’unico per cui provarlo conta più che leggerne. Spenda qui la fetta singola più grande, e la spenda sul modello che va bene alla forma della sua testa e non su quello con la specifica migliore. Un casco che preme dopo quaranta minuti è un casco che si porta di meno.

I guanti per secondi

Perché le mani escono per prime, d’istinto, e perché un guanto costa poco rispetto a quel che copre. Un paio estivo basta per cominciare se sta cominciando d’estate; un paio invernale è un acquisto a parte e non una versione migliore della stessa cosa.

Una giacca per terza, con la sua protezione controllata

Prima di confrontare le giacche sul prezzo, tiri fuori il paraschiena dalla tasca e lo guardi. Su moltissime giacche è un’imbottitura di schiuma e non una protezione certificata, e l’inserto certificato è un acquisto a parte — il che cambia il prezzo vero della giacca che stava confrontando.

Gli stivali per quarti, ed è qui che la gente si ferma

Le caviglie sono la parte più comunemente lesionata e più comunemente scoperta di chi comincia, perché gli stivali sono il pezzo che sembra meno urgente. Uno stivale da moto corto dall’aria ordinaria viene portato molto più spesso di uno alto da turismo che non lo è, ed è la marcatura della norma a separare una calzatura da moto da una scarpa da ginnastica con un logo.

I pantaloni per quinti, e onestamente

Sono il pezzo che si salta più spesso, e il motivo è che i jeans sembrano vestiti e i pantaloni da moto sembrano attrezzatura. Cosa guardare se li compra: le tasche delle protezioni al ginocchio regolabili in altezza, che decidono se la protezione cade sul ginocchio quando la gamba è piegata attorno alla moto.

Cosa può davvero aspettare

I bagagli, finché non sa cosa porta. Una seconda visiera, finché non ha guidato al crepuscolo. Un interfono, finché non ha guidato con qualcuno. Un telo, fino all’inverno. Nessuna di queste cose migliora un giro che sta già facendo.

Cosa non costa niente e vale la pena fare adesso

Controlli le pressioni delle gomme a freddo, contro la cifra del manuale della moto. Controlli il gioco della catena nella posizione che quel manuale prescrive. Allacci bene il cinturino del casco ogni volta. Legga il manuale una volta, dalla prima all’ultima pagina — contiene quasi tutte le cifre che questo sito le dice di andare a cercare.