Un volume in litri, e una piastra venduta a parte
I migliori bauletti da moto del 2026
Un bauletto si compra su un numero di litri e vive o muore su ciò che lo tiene attaccato alla moto. È la prima cosa da sistemare: una piastra di montaggio è quasi sempre un acquisto a parte, è specifica del costruttore del bauletto, e poi la piastra vuole un portapacchi o un kit di attacco specifico della moto. Tre pezzi, tre referenze, e un annuncio che cita solo il bauletto ha citato circa metà del prezzo. Due sistemi dominano e non sono intercambiabili, quindi la piastra decide quali bauletti si potranno mai montare in seguito. Poi le cifre pubblicate, insolitamente oneste in questa famiglia perché sono strutturali. La capacità in litri, misurata in modi abbastanza diversi fra costruttori da rendere utile la prova che si applica davvero: se ci entra un casco integrale, e quale, visto che un grosso casco adventure è un oggetto molto diverso da un jet compatto. Il carico massimo è davvero limitante — un bauletto sta in fondo a una leva dietro l’asse posteriore — ed è proprio la cifra che questa famiglia tiene per sé: ogni bauletto di questa pagina lascia in bianco il suo carico massimo, e ognuno lascia in bianco anche il proprio peso. Il verso di apertura, a cerniera superiore o laterale, che decide se il bauletto si apre con il passeggero seduto. La serratura, e se può essere chiavettata come il blocchetto di accensione, cosa che quasi tutti offrono e pochi annunci citano. E lo schienalino, un accessorio comune che cambia come sta seduto il passeggero. Confrontiamo capacità, sistema di montaggio e piastra, caschi che entrano, verso di apertura, serratura e chiavettatura, e disponibilità dello schienalino.