Bagagli
Questi due mettono lo stesso bagaglio in posti molto diversi, e la moto se ne accorge.
Un bauletto lo mette in alto e dietro l’asse posteriore. Questo incide sullo sterzo più dello stesso peso in qualsiasi altro punto della moto, ed è per questo che lì un limite di carico conta così tanto — e per questo che quasi niente ne pubblica uno.
Le valigie laterali lo mettono in basso e ai lati. Meglio per la guida, peggio per passare fra le auto, e deve sapere quanto è largo adesso prima del primo varco.
Il limite di carico, per valigia. Un set di valigie laterali di questo catalogo pubblica 5 kg ciascuna ed è l’unico bagaglio di qui con una cifra di peso. Tutto il resto pubblica un volume, che dice cosa ci entra e non cosa l’attacco è stato costruito per reggere.
Le dimensioni esterne e interne. L’esterno decide gli spazi; l’interno decide cosa ci va dentro. Lo spessore delle pareti e la struttura del coperchio fanno sì che differiscano più di quanto si immagini, e una valigia in alluminio di qui pubblica entrambe.
Lo standard di attacco. «Universale» è una parola. Un sistema con un nome, o una base con un numero dichiarato di fori di fissaggio, è una specifica — e un sistema con un nome per cui la sua moto non è già predisposta è un secondo acquisto che l’annuncio non mette a prezzo.
Un posto in cui vive il suo casco. È tutto lì l’argomento per chi va al lavoro, ed è un buon argomento.
Se le staffe sono comprese. Una valigia di questo catalogo dichiara chiaramente che non lo sono. Quasi tutte non dicono niente.
65 L · lega di alluminio da 1,5 mm · 565 × 500 × 380 mm · 25 fori di attacco · schienalino
Un bauletto in lega di alluminio da 65 litri con parete da 1,5 mm, dimensioni pubblicate di 565 × 500 × 380 mm, rivestimento in pelle, un fondo con 25 fori di attacco e uno schienalino.
Ideale per: Viaggiare con bagaglio che deve sopravvivere all’essere legato e bagnato.
≈ $138 / €132
52 L · ci stanno due caschi · sistema di attacco rapido · catarifrangente integrato da 60 cm
Un bauletto da 52 litri pubblicato per tenere due caschi da moto, con sistema di attacco rapido, chiusura antifurto e un catarifrangente integrato da 60 cm.
Ideale per: Chi porta un passeggero e vuole che tutti e due i caschi restino con la moto.
≈ €45
Coppia · 22 L l’una · carico di 5 kg l’una · attacco Monokey · made in Italy
Una coppia di valigie laterali Monokey da 22 litri l’una con un limite di carico pubblicato di 5 kg per valigia, fabbricate in Italia — l’unico bagaglio di qui a pubblicare un limite di peso.
Ideale per: Una custom che porta già gli attacchi Monokey, dove il limite di carico è il numero che decide come si fanno i bagagli.
≈ £141 / €159
32 L · alluminio pieno da 1,2 mm · 490 × 240 × 367 mm fuori, 455 × 205 × 350 mm dentro · fabbricata nell’UE
Una valigia laterale rigida in alluminio da 32 litri in materiale da 1,2 mm, pubblicata con le dimensioni esterne e interne, una guarnizione sul coperchio, una cinghia di chiusura e una maniglia pieghevole.
Ideale per: Chi ha già un telaietto e vuole una valigia misurata dentro e fuori.
≈ €130
2 × 23 L · ABS · IPX4 · serratura a tre posizioni · staffe regolabili
Una coppia di valigie laterali in ABS da 23 litri con staffe di montaggio regolabili, una serratura a tre posizioni, protezione dagli spruzzi IPX4 e catarifrangenti rossi.
Ideale per: Chi vuole valigie chiudibili a chiave ed estraibili e non ha già le staffe.
≈ €149
Perché il peso sta in alto e dietro l’asse posteriore, il che incide sulla guida più dello stesso peso in qualsiasi altro punto. Quasi nessun annuncio di bauletti ne pubblica uno, e un set di valigie laterali di questo catalogo pubblica 5 kg per valigia.
Le dimensioni esterne contro la sua moto — spazio dallo scarico, spazio per il passeggero, l’altra valigia — e quelle interne contro la sua attrezzatura. Una valigia in alluminio di questo catalogo pubblica entrambe, e quasi nient’altro lo fa.
L’alluminio tiene la forma, accetta un portapacchi e si ammacca per sempre. La plastica torna indietro dai colpi e si crepa al freddo. Cedono in modi diversi, più che uno essere migliore dell’altro.
Per : Viaggiare con bagaglio che deve sopravvivere all’essere legato e bagnato.
Punto di forza principale : L’unico bauletto di qui a pubblicare le proprie dimensioni esterne e lo spessore della propria parete
Limite principale : Nessun limite di carico pubblicato, sul bauletto più grande di qui
Per : Chi porta un passeggero e vuole che tutti e due i caschi restino con la moto.
Punto di forza principale : La lunghezza del catarifrangente è pubblicata come misura, cosa rara
Limite principale : Nessun limite di carico pubblicato
Per : Una custom che porta già gli attacchi Monokey, dove il limite di carico è il numero che decide come si fanno i bagagli.
Punto di forza principale : Pubblica un limite di carico per valigia — 5 kg — cosa che nessun altro bagaglio di questo catalogo fa
Limite principale : Solo tre punti elenco, e uno dei tre è la parola «nuovo»
Per : Chi ha già un telaietto e vuole una valigia misurata dentro e fuori.
Punto di forza principale : Pubblica le dimensioni interne E quelle esterne, che è la coppia che decide se la sua roba entra nella valigia e la valigia nella sua moto
Limite principale : La ferramenta di montaggio è un acquisto in più che il prezzo dell’annuncio non comprende
Per : Chi vuole valigie chiudibili a chiave ed estraibili e non ha già le staffe.
Punto di forza principale : Le tre posizioni della serratura sono pubblicate una per una, che è il modo in cui il sistema si usa davvero
Limite principale : IPX4 è protezione dagli spruzzi, non dalla pioggia in velocità — foderi quel che ci mette dentro
$45 – $138
4 modelli
I confronti diretti già pubblicati fra due modelli di questa guida o di questa sezione.
I modelli presentati vengono dal catalogo di questo sito. Le caratteristiche sono quelle pubblicate dal produttore e sulla pagina prodotto Amazon; i prezzi sono quanto Keepa ha riportato alla data indicata sotto, ed entrambi si muovono. La classifica si basa sulle caratteristiche dichiarate, sull’equilibrio tra punti di forza e limiti annunciati, e sul prezzo. Nessun prodotto di questo sito è stato provato fisicamente, e nulla qui pretende il contrario.
Ultima verifica il
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
Caschi e abbigliamento da moto vengono scontati più e più volte durante l’anno — con più forza nelle settimane in cui non va in moto nessuno, che sono a mesi di distanza da quando quasi tutto viene comprato — e una cifra barrata da sola non dice assolutamente nulla su quanto si chiedeva per quello stesso modello quattro settimane fa. UniverTrack tiene uno storico settimana per settimana di ogni negozio, il che significa che uno sconto si giudica contro un prezzo che qualcuno ha davvero pagato e non contro uno inventato per la promozione — e le dice quando il momento di comprare è davvero arrivato.
