La larghezza conta più del volume, e si può pubblicare
Le valigie laterali stanno ai due lati della ruota posteriore e sono il bagaglio che cambia come si comporta una moto. La cifra da leggere per prima non è la capacità ma la larghezza totale da montate, perché è quella a decidere se la moto passa ancora fra le auto, entra ancora nella porta del garage e scende ancora per una stradina fra le siepi. I costruttori bravi la pubblicano; dove non lo fanno, la larghezza di ogni valigia più il telaio è il conto da fare prima di ordinare. La seconda cifra è il telaio, che come la piastra del bauletto è specifico della moto e ha un prezzo a parte, e che qui è un acquisto più serio perché porta un carico in un punto che flette. La scelta del materiale divide la famiglia in modo netto. Le valigie in alluminio sono rigide, chiudibili a chiave, mantengono la forma, incassano i colpi e segnano una gamba in una caduta; pesano di più e non perdonano. Quelle in plastica pesano meno, costano meno, di solito si chiavettano con l’accensione, e sono lo standard da turismo. Le valigie morbide pesano meno di tutte, non hanno una serratura degna di questo nome, e sono le uniche che si tolgono in pochi secondi e si portano in albergo. Poi i dettagli pratici: l’asimmetria, visto che uno scarico da un lato rende una valigia più piccola e il costruttore pubblica entrambi i volumi; l’impermeabilità, che sulle rigide è una guarnizione e sulle morbide una sacca interna; e se le valigie si tolgono senza attrezzi. Confrontiamo capacità per lato, larghezza pubblicata da montate, telaio, materiale, impermeabilità, serratura e chiavettatura, asimmetria e peso pubblicato.
32 L · alluminio pieno da 1,2 mm · 490 × 240 × 367 mm fuori, 455 × 205 × 350 mm dentro · fabbricata nell’UE
Una valigia laterale rigida in alluminio da 32 litri in materiale da 1,2 mm, pubblicata con le dimensioni esterne e interne, una guarnizione sul coperchio, una cinghia di chiusura e una maniglia pieghevole.
Ideale per: Chi ha già un telaietto e vuole una valigia misurata dentro e fuori.
≈ €130
Tessuto Oxford · coppia morbida a cavallo della sella · più cinghie · elementi riflettenti
Una coppia di borse laterali morbide in tessuto Oxford fissate da cinghie sotto la sella, con elementi riflettenti e una capacità dichiarata espandibile.
Ideale per: Una sportiva dove non c’è niente su cui avvitare un telaietto, per portare roba che poi si porta dentro.
≈ £44 / €65
Valigia laterale · l’annuncio pubblica tre punti elenco e nessuna scheda tecnica
Una valigia laterale i cui punti elenco dicono «Valigie laterali», «Prodotti di alta qualità per moto» e «SHAD Side Cases» — non sono pubblicati né capacità, né dimensioni, né materiale, né attacco.
Ideale per: Chi conosce già il sistema SHAD e sta riordinando qualcosa che ha avuto in mano.
≈ £171 / €155
2 × 23 L · ABS · IPX4 · serratura a tre posizioni · staffe regolabili
Una coppia di valigie laterali in ABS da 23 litri con staffe di montaggio regolabili, una serratura a tre posizioni, protezione dagli spruzzi IPX4 e catarifrangenti rossi.
Ideale per: Chi vuole valigie chiudibili a chiave ed estraibili e non ha già le staffe.
≈ €149
Coppia · 22 L l’una · carico di 5 kg l’una · attacco Monokey · made in Italy
Una coppia di valigie laterali Monokey da 22 litri l’una con un limite di carico pubblicato di 5 kg per valigia, fabbricate in Italia — l’unico bagaglio di qui a pubblicare un limite di peso.
Ideale per: Una custom che porta già gli attacchi Monokey, dove il limite di carico è il numero che decide come si fanno i bagagli.
≈ £141 / €159
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
