Perché una catena va pulita prima di lubrificarla?

Perché il lubrificante messo sopra il pulviscolo della strada fa una pasta abrasiva. Il pulviscolo abrade già da solo; un velo d’olio lo tiene contro i rulli e i denti delle corone invece di lasciarlo cadere via, che è il contrario di quel per cui il lubrificante era stato comprato.

Cosa c’è davvero su una catena sporca

Polvere della strada, polvere dei freni, sabbia sollevata dalla ruota anteriore, e i resti dell’applicazione precedente di lubrificante. Insieme formano una pasta scura che sta esattamente dove la catena si articola. Aggiungerci lubrificante fresco non la scioglie; la ispessisce.

Dove avviene l’usura

Fra i perni e le bussole, e fra i rulli e i denti delle corone. Su una catena sigillata il grasso interno è tenuto dietro gli O-ring o gli X-ring e non è quello a cui lei sta facendo manutenzione — il lubrificante esterno protegge i rulli e le facce delle corone e tiene fuori l’acqua. Il pulviscolo dentro quel velo lavora direttamente su entrambi.

Con cosa pulirla

Un prodotto pubblicato come sicuro per gli anelli di tenuta che la sua catena ha. Non è una formalità: un solvente che aggredisce gli anelli lascia scappare il grasso interno, e a quel punto la catena è finita per quanto bene sia stata pulita dopo. I costruttori dichiarano espressamente la compatibilità con gli anelli, e un prodotto che non lo fa è un prodotto per catene lisce.

Prima pulire, poi lubrificare, e perché

Pulire, lasciare asciugare, poi lubrificare — e lubrificare una catena calda dopo un’uscita invece di una fredda prima. Il velo si assesta al suo posto invece di essere buttato via nel primo chilometro, che è la differenza che quasi tutti attribuiscono al prodotto.

Quanto lubrificante

Meno di quanto ne usi la gente. L’eccesso viene proiettato sulla ruota, sul forcellone e sulla gomma, e attira il pulviscolo che fa ripartire il ciclo. Lo metta, lo lasci assestare, tolga l’eccesso dalle piastrine laterali.