Brand
Integrale e motocross, due omologazioni diverse
Un integrale da strada e un casco da motocross non sono due versioni l’uno dell’altro.
Una calotta da motocross ha un frontino, un’apertura pensata per la maschera, e una mentoniera sagomata per il passaggio d’aria a bassa velocità e sotto sforzo. Un integrale da strada ha una visiera, un’apertura a tenuta e una forma lavorata per il rumore e la stabilità alle alte velocità.
Portare l’uno dove va l’altro non è una preferenza. È un casco che fa un lavoro per cui non è stato omologato.
La marcatura sulla calotta — l’etichetta sul cinturino di ritenzione che nomina la norma, il numero di omologazione e il paese.
Non il titolo del prodotto, non la famiglia sotto cui lo scaffale lo archivia, e non la descrizione. Questo sito riporta quel che i costruttori pubblicano, e sui caschi la cosa pubblicata che conta è un’etichetta cucita dentro.
Se calza. La forma della calotta cambia da costruttore a costruttore più di quanto un’etichetta di taglia lasci intendere, e un casco che ruota o che preme è un casco che non verrà portato.
ECE 22.06 · calotta in ABS · EPS monopezzo
Un integrale con calotta esterna in ABS su uno strato interno in EPS monopezzo, venduto come certificato ECE 22.06. Il costruttore pubblica una nota esplicita: le visiere scure non sono previste per l’uso su strada.
Ideale per: Un integrale di fascia media dove la costruzione pubblicata conta più di un nome di marca.
≈ €90
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
