Il ricovero invernale, e il risveglio in primavera

La lavi, poi la lasci asciugare del tutto

Il sale stradale lasciato addosso per un inverno fa più danni dell’inverno. Lavi, sciacqui, e lasci asciugare completamente prima che le vada sopra qualsiasi cosa — una moto messa via umida resta umida per mesi. Tenga il detergente lontano dai dischi freno e dalla catena, cosa che dice l’elenco di esclusioni di quasi ogni prodotto.

Lubrifichi la catena prima che stia ferma

Una catena pulita e lubrificata che sta ferma per mesi è in condizioni molto migliori in primavera di una sporca e secca. Usi un lubrificante pubblicato come compatibile con i suoi anelli di tenuta, e lo metta dopo l’ultima uscita mentre la catena è ancora calda.

Si occupi della batteria, che è quel che di solito muore

Una batteria lasciata collegata si scarica lentamente, e una batteria al piombo scarica si degrada in modi da cui non si riprende. Un mantenitore la tiene alla tensione giusta per mesi. Monti una volta per tutte il cavo con i capicorda ad anello sulla batteria e lo lasci lì con il suo tappo stagno — un caricabatterie che ogni volta richiede di togliere la sella è un caricabatterie che non viene collegato.

Tolga il peso dalle gomme, se può

Un cavalletto da box lo fa. Dove non è possibile, tenga le pressioni alla cifra del manuale e sposti la moto ogni tanto, così la stessa parte della gomma non resta caricata per tutto l’inverno. Il cemento è freddo; un’asse o un tappetino sotto le gomme è un piccolo miglioramento.

La copra con qualcosa che traspiri

Una moto che si raffredda rilascia umidità, e un telo impermeabile non traspirante la intrappola contro ogni superficie — peggio che nessun telo. I teli traspiranti lo pubblicano. E non metta mai nessun telo su una moto ancora calda, qualunque pannello resistente al calore abbia.

Cosa appartiene al suo manuale, non a questa pagina

Se conservarla con il serbatoio pieno o vuoto, se cambiare l’olio prima o dopo il ricovero, cosa fare del liquido di raffreddamento, e se accenderla periodicamente. I costruttori pubblicano indicazioni diverse a seconda dell’impianto di alimentazione, del materiale del serbatoio e del motore, e riscriverle qui vorrebbe dire inventare un’istruzione per una moto che nessuno qui ha visto.

La primavera, nell’ordine che conta

Batteria montata e carica. Pressioni delle gomme a freddo, e un’occhiata ai fianchi e al battistrada. Gioco della catena nella posizione prescritta. Freni — la sensazione della leva, e un’occhiata allo spessore delle pastiglie. Luci e frecce. Poi un giro corto in un posto dove può tornare indietro, prima di uno lungo.