Un grado di viscosità e una specifica, insieme — ed entrambi stanno nel manuale della sua moto. Il grado descrive come l’olio scorre; la specifica stampata accanto è quel che decide se va bene a una frizione che gira nello stesso olio.
Due righe sulla stessa etichetta
Una latta pubblica un grado — 10W-40 e simili — e, separatamente, le specifiche che l’olio soddisfa. Rispondono a domande diverse, e leggere l’una senza l’altra è il modo in cui l’olio sbagliato finisce in un motore che sembrava rispettato.
Cosa descrive il grado
Lo scorrimento. Il primo numero con la W riguarda il comportamento a freddo, il secondo quello a caldo. Il suo manuale pubblica il grado per il suo motore, e a volte più di uno a seconda della temperatura ambiente.
Cosa decide la specifica
La compatibilità. Quasi tutte le moto fanno girare una frizione in bagno d’olio, e gli oli provati per quell’uso portano una marcatura pubblicata che li distingue dagli oli per frizioni a secco e per cambi automatici. Gli oli per auto contengono spesso modificatori d’attrito eccellenti per un’auto e che fanno slittare una frizione in bagno d’olio.
La base, che incide su intervallo e prezzo
Minerale, semisintetico o completamente sintetico. I costruttori pubblicano gli intervalli di cambio contro la base oltre che contro il grado, quindi l’olio più economico non è sempre più economico al chilometro. Il manuale dichiara cosa il motore richiede come minimo.
Dove subentra il manuale della sua moto
Al suo manuale. Quale grado e quale specifica il suo motore voglia è la dichiarazione del suo costruttore, cambia fra moto costruite nello stesso anno, e riprodurre una cifra qui vorrebbe dire inventarne una per un motore che qui non ha visto nessuno.
Dove questa pagina e la documentazione del costruttore dicono cose diverse, vince la documentazione. Ogni peso, misura di calotta, livello di protezione, versione di omologazione, gradazione di viscosità, passo catena, referenza di pastiglia e valore di coppia di questa pagina viene dalle cifre pubblicate dal costruttore stesso, con l’unità così com’è stampata e con la fonte nominata. Niente di tutto questo è misurato qui, e nessuna cifra viene convertita in un’altra convenzione, perché un numero convertito è un altro numero. E per qualsiasi olio: il grado di viscosità non è la specifica. Il grado descrive lo scorrimento; la specifica stampata accanto è ciò che decide se un olio va bene a una frizione che gira nello stesso olio del motore. Questa pagina riporta entrambi come il costruttore li pubblica, e quale combinazione un dato motore richieda lo chiude il manuale di quella moto.
Le domande che arrivano su questo
Il sintetico è sempre meglio?
In genere regge intervalli pubblicati più lunghi e costa di più. Se il suo motore lo richieda, lo permetta o non ne tragga niente è dichiarato nel manuale.
Il cambio vuole un olio a parte?
Su quasi tutte le moto motore, cambio e frizione dividono un olio solo, ed è per questo che la specifica conta. Le moto con un olio cambio separato pubblicano anche quello.
Ultima revisione 18 settembre 2026