Cosa dovrei portarmi dietro in un viaggio lungo?

Un kit ripara gomme con un modo per gonfiare, un manometro, lubrificante per catena, i pochi attrezzi che vogliono i registri della sua moto, i documenti, e un modo per tenere vivo un telefono. Tutto quel che va oltre dipende da dove sta andando.

Il kit per la foratura, e il pezzo che si dimentica

Un kit a stringhe è piccolo e inutile senza qualcosa per gonfiare. Le cartucce di CO2 sono leggere, rapide e finite — una gomma posteriore da moto ne prende diverse — mentre un piccolo compressore a 12 V è più pesante, vuole corrente, e non si esaurisce. Qualunque dei due porti, lo conti contro la misura della sua gomma e non contro la confezione.

Un manometro, con l’attacco angolato

Le pressioni scivolano nell’arco di una settimana di guida, e un manometro è lo strumento più economico che cambi il comportamento della moto. L’attacco deve arrivare a una valvola posteriore che sta vicino a un disco e a un parafango, cosa che uno dritto non fa.

La manutenzione della catena, in miniatura

Una bomboletta piccola di lubrificante pubblicato come compatibile con gli anelli della sua catena, e quel che vogliono i suoi registri — di solito due chiavi e la cifra di coppia presa dal manuale. Una catena che non viene toccata per duemila chilometri di viaggio è una catena di cui si accorgerà.

Gli attrezzi che sono specifici suoi

Non un kit generico. Le misure che prendono il suo dado ruota, i suoi registri e le viti delle sue carene, che scopre facendo i lavori a casa una volta. Un rotolo attrezzi messo insieme così pesa una frazione di un set comprato e copre di più di quel che davvero incontrerà.

Documenti e corrente

Libretto, assicurazione e patente in una tasca impermeabile — una borsa da serbatoio esiste anche per questo. E un supporto e un modo di ricaricare se naviga con il telefono, ricordando che una culla sotto la pioggia è una culla piena d’acqua a meno che non sia stata progettata altrimenti.