Bagagli
I bagagli morbidi esistono perché su certe moto non c’è proprio nessun posto dove imbullonare qualcosa.
Una moto sportiva senza attacchi per portapacchi, senza maniglione passeggero e con le carene dappertutto prende un paio di borse a cinghie e nient’altro. Quello è un vincolo vero e i bagagli morbidi sono la risposta vera.
La compatibilità. Le cinghie vanno dove le staffe non possono andare.
La larghezza. Un paio morbido non aggiunge quasi niente, il che conta nel traffico.
L’ingombro a riposo. Si piegano piatti da vuoti; una valigia rigida è della stessa misura tutto l’anno.
La sicurezza. Tessuto e cinghie si tolgono in pochi secondi. Qualsiasi cosa lasciata in una borsa morbida è lasciata incustodita, e quella è una proprietà del tipo e non un difetto del prodotto.
L’impermeabilità garantita. Quasi tutti i bagagli morbidi arrivano con una cuffia antipioggia, che è cosa diversa dall’essere impermeabili. Una sacca interna impermeabile estraibile è la risposta migliore — una borsa di questo catalogo ce l’ha, e si può sfilare e portare via.
Il suo serbatoio è d’acciaio? Una calamita tiene sull’acciaio e su niente altro. I serbatoi in alluminio, quelli in plastica e le coperture in plastica sopra l’acciaio non accettano una borsa magnetica, e i costruttori che sono onesti lo dicono nel punto elenco d’apertura.
Se non è d’acciaio, un attacco ad anello avvitato sul tappo del serbatoio è la soluzione che funziona a prescindere dal materiale.
Tessuto Oxford · coppia morbida a cavallo della sella · più cinghie · elementi riflettenti
Una coppia di borse laterali morbide in tessuto Oxford fissate da cinghie sotto la sella, con elementi riflettenti e una capacità dichiarata espandibile.
Ideale per: Una sportiva dove non c’è niente su cui avvitare un telaietto, per portare roba che poi si porta dentro.
≈ £44 / €65
Borsa posteriore, 10 L · 32 × 26 × 18 cm · poliestere impermeabile · 4 fibbie, 2 cinghie da sella · fondo antiscivolo
Una borsa posteriore da 10 litri che misura 32 × 26 × 18 cm in poliestere impermeabile, tenuta da quattro fibbie e due cinghie sulla sella posteriore, con fondo antiscivolo e tracolla regolabile.
Ideale per: La roba di una giornata legata alla sella del passeggero e portata dentro all’arrivo.
≈ €37
Borsa posteriore, non da serbatoio · 26 × 18 × 59 cm, 1050 g a 20 L · modulare · fodera impermeabile estraibile
Una borsa posteriore modulare da 20 litri — il costruttore la descrive come borsa laterale, da sella e posteriore — che misura 26 × 18 × 59 cm per 1050 g, con una sacca interna impermeabile estraibile.
Ideale per: Portare bagaglio su un portapacchi o sopra la sella del passeggero, in una borsa che si può dividere.
≈ €33
Magnetica · solo serbatoi in acciaio · finestra trasparente per il telefono · cinghia come secondo fissaggio · cuffia antipioggia
Una borsa da serbatoio magnetica in Oxford con finestra trasparente in cima per il telefono o il navigatore, una cinghia di sicurezza come secondo fissaggio e una cuffia antipioggia interna — solo per serbatoi in acciaio, come dichiara il costruttore.
Ideale per: Una macchina col serbatoio in acciaio, dove un navigatore deve stare nella linea di vista di chi guida.
≈ £25 / €25
4 × 4,5 m · 1.000 kg (tipo di carico non dichiarato) · ganci a S rivestiti in gomma · 4 anelli morbidi · 2 elastici
Quattro cinghie a cricchetto da 4,5 m dichiarate a 1.000 kg con ganci a S rivestiti in gomma e maniglie stampate, fornite con quattro anelli morbidi, due elastici e una sacca.
Ideale per: Un kit completo da trasporto in una scatola, dove gli accessori contano quanto le cinghie.
≈ $40 / £35 / €29
Le borse morbide non vogliono nessun portapacchi, aggiungono quasi zero larghezza e non si possono chiudere a chiave. Le valigie rigide si chiudono, scaricano l’acqua e vogliono la ferramenta di montaggio. La scelta è sicurezza contro compatibilità, e su una moto senza attacchi non è una scelta.
Solo se il serbatoio è d’acciaio — provi con una calamita da frigorifero. I serbatoi in alluminio, quelli in plastica e le coperture in plastica sopra l’acciaio non ne reggono una, e due costruttori di questo catalogo mettono quell’avvertenza nel loro primo punto elenco.
Un fondo antiscivolo e abbastanza cinghie. Una borsa che striscia in frenata si allenta le cinghie da sola nell’arco di una giornata, ed è così che un bagaglio finisce in strada.
Per : Una sportiva dove non c’è niente su cui avvitare un telaietto, per portare roba che poi si porta dentro.
Punto di forza principale : Le borse morbide non vogliono telaietto, non vogliono staffe e non vogliono forare niente
Limite principale : Nessuna capacità in litri pubblicata come cifra in questi punti elenco
Per : La roba di una giornata legata alla sella del passeggero e portata dentro all’arrivo.
Punto di forza principale : Dimensioni e capacità pubblicate tutte e due
Limite principale : È una borsa posteriore — lo dicono i punti elenco del costruttore stesso, mentre il titolo dice anche borsa da serbatoio
Per : Portare bagaglio su un portapacchi o sopra la sella del passeggero, in una borsa che si può dividere.
Punto di forza principale : Pubblica dimensioni E peso per tutte e tre le misure, cosa che nessun altro bagaglio di questo catalogo fa
Limite principale : Non è una borsa da serbatoio. L’annuncio la nomina come borsa posteriore e da portapacchi, e sta in questa famiglia perché lo scaffale mescola le parole
Per : Una macchina col serbatoio in acciaio, dove un navigatore deve stare nella linea di vista di chi guida.
Punto di forza principale : Il costruttore apre con l’avvertimento di compatibilità invece di seppellirlo
Limite principale : Solo serbatoi in acciaio — il che esclude una grossa fetta delle macchine moderne
Per : Un kit completo da trasporto in una scatola, dove gli accessori contano quanto le cinghie.
Punto di forza principale : Quattro anelli morbidi E due elastici nella scatola, che coprono il legare una moto e le sue cose sciolte
Limite principale : La cifra dei 1.000 kg non è qualificata come rottura o come carico di lavoro
£14 – £33
5 modelli
£37 – £48
5 modelli
£130 – £245
5 modelli
I confronti diretti già pubblicati fra due modelli di questa guida o di questa sezione.
I modelli presentati vengono dal catalogo di questo sito. Le caratteristiche sono quelle pubblicate dal produttore e sulla pagina prodotto Amazon; i prezzi sono quanto Keepa ha riportato alla data indicata sotto, ed entrambi si muovono. La classifica si basa sulle caratteristiche dichiarate, sull’equilibrio tra punti di forza e limiti annunciati, e sul prezzo. Nessun prodotto di questo sito è stato provato fisicamente, e nulla qui pretende il contrario.
Ultima verifica il
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
Caschi e abbigliamento da moto vengono scontati più e più volte durante l’anno — con più forza nelle settimane in cui non va in moto nessuno, che sono a mesi di distanza da quando quasi tutto viene comprato — e una cifra barrata da sola non dice assolutamente nulla su quanto si chiedeva per quello stesso modello quattro settimane fa. UniverTrack tiene uno storico settimana per settimana di ogni negozio, il che significa che uno sconto si giudica contro un prezzo che qualcuno ha davvero pagato e non contro uno inventato per la promozione — e le dice quando il momento di comprare è davvero arrivato.
