Stagione
Una moto lasciata ferma quattro mesi non aspetta e basta. Le succedono due cose, ed entrambe si possono evitare.
La batteria si scarica, e poi si rovina. Una batteria al piombo lasciata scarica fa crescere solfato di piombo sulle piastre e perde capacità per sempre. Un caricabatterie di mantenimento lo impedisce.
L’umidità condensa sotto il telo. Un telo sigillato sopra una moto umida intrappola l’acqua che evapora, che ricondensa sul metallo ogni notte. Quattro mesi di quello sono ruggine in posti che non vede.
Faccia corrispondere la chimica. Piombo-acido, AGM, gel ed EFB sono profili diversi, e il litio LiFePO4 è diverso ancora — sempre più comune sulle moto recenti e una chimica contro cui un caricabatterie al piombo non va puntato. Un caricabatterie di questo catalogo nomina il litio; gli altri no.
Faccia corrispondere la corrente. All’incirca un decimo della capacità della batteria è l’indicazione comune. Una batteria da moto attorno ai 9 Ah vuole circa 1 A, non 8 — e un caricabatterie di qui pubblica programmi selezionabili da 1 A esattamente per quello.
Prenda i capicorda ad anello. Una batteria da moto vive sotto una sella, un serbatoio o un pannello. Dei capicorda avvitati una volta per tutte lasciano un connettore che lei raggiunge, e quella è la differenza fra mettere la moto in carica in dieci secondi e in dieci minuti.
Aperture di ventilazione, perché la moto possa asciugarsi. Cuciture sigillate, perché un telo perde dall’impuntura più che attraverso il tessuto. E una resistenza al calore, perché un telo va addosso a una moto che è appena stata guidata.
I teli di questo scaffale pubblicano D, T e g/m² — denari, densità di fili e peso per superficie. Misurano cose diverse, e un T più grande non è un tessuto più pesante di un D più piccolo.
6 V/12 V · 5 A · LiFePO4 E piombo · carica da 1 V · modo Force da 0 V · garanzia 3 anni
Un caricabatterie, mantenitore e desolfatatore da 5 A e 6 V/12 V che nomina il litio LiFePO4 accanto ad AGM, gel ed EFB, carica a partire da 1 volt e ha un modo Force manuale per batterie a 0 V.
Ideale per: Qualsiasi moto, e l’unica scelta evidente di qui se la batteria è al litio.
≈ €68
Poliestere 300D · nastro antiacqua su tutte le cuciture · scarichi fino a 300 °C · 2 sfiati · 3 cinghie
Un telo coprimoto in poliestere 300D con nastro antiacqua che sigilla ogni cucitura, due aperture di ventilazione contro la condensa, e una tolleranza dichiarata per scarichi fino a 300 °C.
Ideale per: Il ricovero invernale all’aperto, dove la moto va sotto il telo e ci resta.
≈ $48 / €58
6 V/12 V · 4 A · sei programmi nominati · undici fasi di carica · IP65 · 1,2–120 Ah
Un caricabatterie automatico da 6 V/12 V e 4 A che pubblica sei programmi nominati per tensione e corrente, un ciclo di carica in undici fasi, protezione IP65 e un tester per batterie integrato.
Ideale per: Una batteria da moto al piombo, gel o AGM su cui si vuole vedere cosa sta facendo il caricabatterie.
≈ €30
Gomme 200–340 mm · 370 × 325 mm · fino a 450 kg · acciaio verniciato a polvere · 4 ruote
Un cavalletto posteriore in acciaio verniciato a polvere che accetta gomme larghe da 200 a 340 mm, con una base da 370 × 325 mm, quattro ruote e una portata dichiarata di 450 kg.
Ideale per: Tenere una moto in piedi per pulirla, per riporla o per trasportarla.
≈ £49 / €45
185 × 90 × 110 cm · PVC 310 g/m² · finestra targa impermeabile saldata · sacca
Un telo coprimoto da 185 × 90 × 110 cm in PVC da 310 g/m² con una finestra di visione impermeabile saldata che tiene visibile la targa nel parcheggio pubblico.
Ideale per: Uno scooter o una moto piccola parcheggiati su una strada pubblica dove la targa deve restare leggibile.
≈ €39
Piombo-acido ad acido libero, AGM, gel, EFB e litio LiFePO4 vogliono tutte profili di tensione diversi. Un caricabatterie di questo catalogo nomina il litio; gli altri elencano solo chimiche al piombo, e gli impulsi di desolfatazione di un caricabatterie al piombo non sono una cosa che una batteria al litio tolleri.
Un telo impermeabile sopra una moto umida è una serra: l’umidità evapora dalla moto, non può uscire, e le ricondensa sopra ogni notte per quattro mesi. Un telo di qui pubblica due sfiati esattamente per questo.
Un cavalletto tiene la moto dritta e giù dal cavalletto laterale, il che vale la pena in una rimessa per un inverno. Togliere il peso dalle gomme è un argomento a parte e richiede un cavalletto a ogni estremità.
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
Caschi e abbigliamento da moto vengono scontati più e più volte durante l’anno — con più forza nelle settimane in cui non va in moto nessuno, che sono a mesi di distanza da quando quasi tutto viene comprato — e una cifra barrata da sola non dice assolutamente nulla su quanto si chiedeva per quello stesso modello quattro settimane fa. UniverTrack tiene uno storico settimana per settimana di ogni negozio, il che significa che uno sconto si giudica contro un prezzo che qualcuno ha davvero pagato e non contro uno inventato per la promozione — e le dice quando il momento di comprare è davvero arrivato.
