Che pressione devo tenere nelle gomme?

La cifra che pubblica il costruttore della sua moto, controllata a freddo. La fissano la moto, il suo carico e a volte il fatto che porti un passeggero — non la marca della gomma, e non una pagina di confronto.

Dove sta la cifra

Nel manuale, e molto spesso su un adesivo sul forcellone, sul copricatena o sotto la sella. Molte moto pubblicano due serie — da solo e con passeggero o bagagli — e la differenza fra le due è vera.

Perché conta il freddo

Una gomma si scalda guidando e la pressione dentro sale con lei. Una lettura presa dopo venti minuti di guida è più alta della stessa gomma a freddo, e far uscire aria per «correggerla» lascia la gomma sgonfia una volta che si raffredda. A freddo vuol dire prima di guidare, oppure dopo che la moto è rimasta ferma abbastanza da essere alla temperatura dell’aria.

Cosa deve saper fare il manometro

Arrivare alla valvola. Gli steli delle valvole da moto stanno vicini a un disco, a una pinza e spesso a un parafango, e un attacco dritto sul posteriore non ci arriva. Un attacco angolato o girevole è quel che rende possibile il controllo. E il manometro dovrebbe pubblicare la propria precisione — uno che non lo fa le ha dato un numero e non una pressione.

Perché è un controllo che torna

Le gomme perdono pressione lentamente attraverso la gomma e la valvola, e poche settimane bastano perché conti. È la manutenzione più economica che esista e quella che si salta più spesso, e cambia come una moto sterza più immediatamente di quasi ogni acquisto.

Cosa dice il fianco, e cosa non dice

Il fianco porta la misura, l’indice di carico e l’indice di velocità — cifre da far corrispondere a quelle che il manuale dichiara per la sua moto. Qualsiasi pressione stampata in rilievo su un fianco è un massimo per la gomma, non una raccomandazione per la sua moto.

Dove questa pagina e la documentazione del costruttore dicono cose diverse, vince la documentazione. Ogni peso, misura di calotta, livello di protezione, versione di omologazione, gradazione di viscosità, passo catena, referenza di pastiglia e valore di coppia di questa pagina viene dalle cifre pubblicate dal costruttore stesso, con l’unità così com’è stampata e con la fonte nominata. Niente di tutto questo è misurato qui, e nessuna cifra viene convertita in un’altra convenzione, perché un numero convertito è un altro numero. E il limite che questa pagina non supera: niente di qui sostituisce le cifre di rodaggio, coppia e pressione del costruttore. Pastiglie nuove non lavorano a pieno effetto finché non è stata seguita la procedura che il loro costruttore pubblica, una vite ha una coppia che il suo costruttore prescrive, e una gomma ha una pressione a freddo che il costruttore della moto fissa. Questa pagina indica quei documenti invece di riscriverli.