Le pastiglie nuove vanno rodate?

Sì — e la procedura la pubblica il costruttore di quelle pastiglie. Finché non è stata fatta, le pastiglie nuove non lavorano a pieno effetto, ed è per questo che la prima frenata dopo averle montate sembra sbagliata.

Cosa fa il rodaggio

Trasferisce uno strato sottile e uniforme di materiale della pastiglia sulla superficie del disco e appoggia la faccia della pastiglia contro di essa. La frenata avviene allora fra superfici compatibili invece che fra una pastiglia nuova e quel che le vecchie si sono lasciate dietro. Ogni costruttore di pastiglie pubblica una procedura, e sono diverse.

Perché non è facoltativo

Una pastiglia nuova su un disco vetrificato o con depositi disuniformi morde in certi punti e scivola in altri. L’effetto si sente come un attacco iniziale scarso e a volte come una vibrazione, e viene regolarmente attribuito alle pastiglie.

L’altra metà che non nomina nessuno

I dischi portano i depositi delle pastiglie che ci hanno girato sopra. Cambiare mescola — da organica a sinterizzata o il contrario — su un disco con il materiale precedente incorporato è il motivo per cui certi cambi di pastiglie sembrano peggiorare le cose prima di migliorarle. Anche su questo i costruttori di pastiglie pubblicano un’indicazione.

Dove questa pagina si ferma, di proposito

La procedura vera e propria — quante frenate, da quale velocità, con quanto raffreddamento in mezzo — è la dichiarazione del costruttore di pastiglie sul proprio prodotto. Le coppie delle viti della pinza stanno nel manuale della moto. Riscrivere l’una o le altre qui vorrebbe dire inventare una cifra.

Il controllo che viene prima di tutto

Che le pastiglie siano quelle giuste. Riferimento di compatibilità, anteriore e posteriore come riferimenti separati, e se il disco sia previsto per quella mescola — certi dischi sono pubblicati come solo per organiche.

Dove questa pagina e la documentazione del costruttore dicono cose diverse, vince la documentazione. Ogni peso, misura di calotta, livello di protezione, versione di omologazione, gradazione di viscosità, passo catena, referenza di pastiglia e valore di coppia di questa pagina viene dalle cifre pubblicate dal costruttore stesso, con l’unità così com’è stampata e con la fonte nominata. Niente di tutto questo è misurato qui, e nessuna cifra viene convertita in un’altra convenzione, perché un numero convertito è un altro numero. E il limite che questa pagina non supera: niente di qui sostituisce le cifre di rodaggio, coppia e pressione del costruttore. Pastiglie nuove non lavorano a pieno effetto finché non è stata seguita la procedura che il loro costruttore pubblica, una vite ha una coppia che il suo costruttore prescrive, e una gomma ha una pressione a freddo che il costruttore della moto fissa. Questa pagina indica quei documenti invece di riscriverli.