Perché ogni primavera trovo la batteria scarica?

Perché una batteria lasciata collegata si scarica lentamente per tutto l’inverno, e una batteria al piombo che sta scarica si degrada in modi da cui non si riprende. Un mantenitore la tiene alla tensione giusta per mesi, ed è l’acquisto invernale più economico che esista.

Cosa la scarica

Una moto con un orologio, un allarme o un immobilizzatore assorbe di continuo una piccola corrente. Anche senza, una batteria si autoscarica. Su tre o quattro mesi basta l’una o l’altra, e il danno lo fa lo stare scarica più della scarica in sé.

Caricabatterie o mantenitore

Un caricabatterie rimette energia in una batteria a terra e si misura dalla sua corrente in ampere — per una batteria da moto la cifra giusta è piccola, perché una batteria piccola caricata in fretta si scalda. Un mantenitore tiene indefinitamente alla tensione corretta una batteria carica, alternando mantenimento e riposo. Quasi tutti i prodotti fanno entrambe le cose e pubblicano quali modi hanno.

La questione della chimica, che non è facoltativa

Piombo-acido, AGM e litio vogliono ciascuna un profilo di carica diverso. Un caricabatterie che non pubblica il supporto al litio non va collegato a una batteria al litio, e i caricabatterie multi-chimica pubblicano un selettore. Usarlo è tutto il lavoro.

Il dettaglio che decide se viene usato

Un cavo con i capicorda ad anello lasciato fisso sulla batteria, con un connettore stagno appeso dove lei ci arriva. Un caricabatterie che richiede di togliere la sella e di raggiungere i morsetti è un caricabatterie che non viene collegato nella settimana fredda in cui sarebbe servito.

Se muore ogni anno lo stesso

Una batteria ha una vita utile, e una che dopo essere stata mantenuta non tiene più la carica è finita e non trascurata. L’altra cosa da far controllare è l’impianto di ricarica della moto, ed è un lavoro con cifre di prova pubblicate nel manuale.