Manutenzione
La catena è il pezzo che più ripaga dieci minuti ogni due settimane, e quasi nessuno glieli dà.
Pulire. Lubrificare l’interno. Aspettare.
Saltare il primo vuol dire lubrificare del pulviscolo dentro i rulli. Saltare il terzo vuol dire buttarne quasi tutto sul forcellone alla prima curva.
La compatibilità con gli anelli. Gli O-ring, gli X-ring e gli Z-ring sono piccole guarnizioni di gomma che tengono il grasso di fabbrica dentro ogni maglia. Un lubrificante che le gonfia o le indurisce lascia scappare quel grasso, e la catena si consuma poi dove niente di quel che ci mette potrà mai arrivare.
Ogni lubrificante per catena di questo catalogo dichiara la propria compatibilità con gli anelli — tranne uno, che pubblica tre punti elenco e nessuno dei tre è questo.
Sul lato interno. Il tratto interno porta il lubrificante attraverso i rulli mentre la catena gira.
Aspetti un’ora, meglio tutta la notte. Un costruttore pubblica esattamente questo, ed è la differenza fra lubrificare una catena e decorare una moto.
Un cavalletto posteriore che lasci girare la ruota. Un cavalletto che regge la gomma regge la ruota, e su quello una catena non si può fare come si deve.
Un cavalletto di questo catalogo si smonta — il che vuol dire che il lavoro si può fare in viaggio e non solo in garage, e per chiunque faccia distanza su una catena quello è tutto l’argomento.
Non restare a secco. Il motivo per cui una catena resta senza lubrificante è una bomboletta vuota una domenica mattina, che è l’argomento onesto per comprarne più di una alla volta.
100 ml · PTFE e polimeri · provato su O, X e Z-ring · evaporazione minimo 1 h
Uno spray catena bianco da 100 ml con polimeri speciali e PTFE, provato su catene a O-ring, X-ring e Z-ring, con un metodo di applicazione pubblicato che richiede almeno un’ora di evaporazione.
Ideale per: Chi lubrificherà la catena la sera prima di un’uscita invece che cinque minuti prima.
≈ €10
400 ml · completamente sintetico · idrorepellente · non si proietta · O, Z e X-ring
Un grasso catena ceramico completamente sintetico da 400 ml pubblicato come idrorepellente e resistente alla proiezione anche alle alte velocità, adatto alle catene di trasmissione a O-ring, Z-ring e X-ring.
Ideale per: Una catena con anelli di tenuta lubrificata dopo ogni uscita bagnata.
≈ €6
6 × 400 ml · completamente sintetico · trasparente · O, Z e X-ring · strada e fuoristrada
Una confezione da sei bombolette da 400 ml di lubrificante secco trasparente completamente sintetico per catene a O-ring, Z-ring e X-ring, dichiarato capace di non cambiare il colore della catena e di resistere alla proiezione alle alte velocità.
Ideale per: Fare manutenzione alla catena ogni due settimane, dove restare a secco è il motivo per cui si salta.
≈ €29
Max 150 kg sollevati · veicolo fino a 300 kg totali · tubo 35 mm · 5,7 kg · si smonta
Un cavalletto posteriore per forcelloni bilaterali paralleli con tubo da 35 mm, che pesa 5,7 kg, con una portata di 150 kg sollevati per un veicolo fino a 300 kg di peso totale.
Ideale per: Il viaggio, dove un cavalletto che si smonta vuol dire manutenzione della catena lontano da casa.
≈ €56
1 L · completamente biodegradabile · alcalino · senza acidi, solventi e CFC · sicuro su carbonio e dischi
Un detergente alcalino per moto da un litro completamente biodegradabile e privo di acidi, solventi e CFC, pubblicato come sicuro su tutte le superfici compresi la fibra di carbonio e i dischi freno.
Ideale per: Il lavaggio abituale dove l’acqua di scolo finisce su un cortile o in uno scarico.
≈ $17 / £11 / €14
Gli O-ring, gli X-ring e gli Z-ring sono guarnizioni di gomma che tengono il grasso di fabbrica dentro ogni maglia. Un lubrificante i cui solventi li aggrediscono lascia uscire quel grasso, e la catena si consuma poi sui perni, dove niente di ciò che spruzza può arrivare. È l’unico requisito su cui non si tratta.
Sul lato interno della catena. La forza centrifuga porta il lubrificante verso l’esterno mentre la catena gira, quindi il lubrificante messo sul tratto interno passa attraverso i rulli. Messo all’esterno finisce sulla ruota alla prima curva.
Un costruttore pubblica almeno un’ora, meglio tutta la notte. Uno spray per catena è un lubrificante in un solvente che lo trasporta, e il solvente deve evaporare prima che il lubrificante prenda — ed è per questo che lubrificare la catena è un lavoro da sera.
Per : Chi lubrificherà la catena la sera prima di un’uscita invece che cinque minuti prima.
Punto di forza principale : Pubblica un metodo di applicazione completo, compreso dove spruzzare e quanto aspettare
Limite principale : L’affermazione «4×» non ha nessun termine di paragone dichiarato
Per : Una catena con anelli di tenuta lubrificata dopo ogni uscita bagnata.
Punto di forza principale : Pubblica espressamente la compatibilità con gli anelli, che è l’unico requisito duro di un lubrificante per catena
Limite principale : Nessun punto di gocciolamento, viscosità o cifra di prova pubblicati
Per : Fare manutenzione alla catena ogni due settimane, dove restare a secco è il motivo per cui si salta.
Punto di forza principale : Sei bombolette, che sono un anno o più di manutenzione della catena comprati in una volta
Limite principale : Al momento del rilevamento, non trovato sui mercati britannico, statunitense e spagnolo
Per : Il viaggio, dove un cavalletto che si smonta vuol dire manutenzione della catena lontano da casa.
Punto di forza principale : Il costruttore separa espressamente le due cifre — quel che il cavalletto solleva, e quanto può pesare la moto intera
Limite principale : Il titolo porta il più grande dei due numeri
Per : Il lavaggio abituale dove l’acqua di scolo finisce su un cortile o in uno scarico.
Punto di forza principale : Nomina quel che la formula NON contiene — acidi, solventi, CFC — che è controllabile
Limite principale : Nessun tempo di posa pubblicato, dove il detergente qui accanto dà un intervallo e un massimo
6 € – 17 €
5 modelli
17 € – 49 €
5 modelli
53 € – 60 €
5 modelli
I modelli presentati vengono dal catalogo di questo sito. Le caratteristiche sono quelle pubblicate dal produttore e sulla pagina prodotto Amazon; i prezzi sono quanto Keepa ha riportato alla data indicata sotto, ed entrambi si muovono. La classifica si basa sulle caratteristiche dichiarate, sull’equilibrio tra punti di forza e limiti annunciati, e sul prezzo. Nessun prodotto di questo sito è stato provato fisicamente, e nulla qui pretende il contrario.
Ultima verifica il
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
Caschi e abbigliamento da moto vengono scontati più e più volte durante l’anno — con più forza nelle settimane in cui non va in moto nessuno, che sono a mesi di distanza da quando quasi tutto viene comprato — e una cifra barrata da sola non dice assolutamente nulla su quanto si chiedeva per quello stesso modello quattro settimane fa. UniverTrack tiene uno storico settimana per settimana di ogni negozio, il che significa che uno sconto si giudica contro un prezzo che qualcuno ha davvero pagato e non contro uno inventato per la promozione — e le dice quando il momento di comprare è davvero arrivato.
